ГлавнаяОтчётыАвтотюнинг → Тюнинг УАЗ Патриот Спорт
Тюнинг УАЗ Патриот Спорт

Тюнинг УАЗ Патриот Спорт

Автор: OFFlimited, 10 апреля 2013
 

Кто возьмётся за прокачку, тот получит...

Случалось, что даже Чапаев менял боевого коня. Что уж говорить о нас, автомобилистах. Четыре года на подготовленной "Ниве" Chevrolet оставили по себе самые отрадные воспоминания, но всему приходит срок, пришла пора попрощаться и с этой боевой подругой.

Шнива

Что следовало предпочесть ей на смену? Выбор между УАЗом и пикапом-"китайцем" решился "в пользу отечественного производителя". Правда, Хантер и классический 469-й "козел" изначально не устраивали. Хотелось иметь относительный комфорт для, пусть и не слишком длительных, поездок на работу.

Купить авто без амортизации, рамное, с неразрезными мостами, так, чтобы стоимость обслуживания и тюнинга не выходила за разумные пределы, а починка "на ходу" не требовала сверхсложного оборудования, помогли в ТогрмашеУАЗ-Патриот Спорт, база которого на 36 см короче стандартного Патриота, как нельзя лучше соответствовал всем изначальным требованиям.

Нельзя не поблагодарить директора Никошина Владимира (ака Niko) за солидную скидку в 30 000 рублей на автомобиль и 20% на всё, необходимое для его тюнинга.

Максимальная исходная комплектация Лимитед на автомобиле включала в себя бортовой компьютер, антикоррозионную обработку, оконные дефлекторы, замки без шума, а также графический парктроник.




По сравнению с дорогой сердцу Шнивой Патриот Спорт выглядел уж слишком благообразно, следовало срочно взяться за его переделку и тюнинг.

Уаз Патриот Спорт

А автосервисе Проект М8 за тюнинг Патриота взялись со знанием дела. Протянуть и построить его пришлось всерьез. Достаточно сказать, что в мостах обнаружилось пол-литра лишнего масла.

Было закуплено всё необходимое для установки лебедки: сама лебедка модификации T-Max 9500 Off-Road, площадка под нее и выключатель массы дистанционный. Шноркель из материала LLDPE (родственный в этом смысле шноркелям Safari) – заказан в auto-adventures.ru, аксессуары Риф – силовой багажник, рассчитанный на использование Хай-джека и силовая защита для рулевых тяг. Для оснащения по периметру багажника закупили оптику Wesem.

Лифт патриота без проблем обеспечили лифт-комплектом из капролона 60 мм. Были также приобретены трубка и фитинги для вывода под капот сапунов, диски Off-Road Wheels 16x8 5-139.7 108bl-3,резина Simex ET 32X10.5R16 – приобретена здесь: http://4v6.ru/SHiny.html?q=175-174

Simex

Шины Simex на Патриот

установлена рация Yosan Stealth 5

Радиостанция

и антенна Lemm AT- 2001 Turbo.

Отлифтовав машину капролоновыми проставками,

Капролоновые проставки УАЗ-Патриот

Проставки для Патриота капролон

параллельно переместив крепления тормозных шлангов и переварив кулису кпп, установили площадку лебедки, а затем и саму лебедку. 

Площадка лебедки Патриот

Установка лебедки на патриот сопровождалась вынужденным разрезанием усилителя бампера и переносом с места на место охладителя кондиционера. Последнему надлежало придать единственно возможное для надежной работы строго вертикальное положение.

Перенос охладителя кондиционера

В процессе установки лебедки логичным было обварить проушины для буксировки

Усиление буксировочных проушин

На кронштейне под капотом вместе с блоком соленоидов закрепили дистанционный выключатель массы, соответствующую кнопку вывели в салон.

Дистанционный выключатель массы

Радиостанция

Установка шноркеля на Патриоте потребовала предварительной подготовки лекала, которого в комплекте не оказалось. Просверлив отверстия в стойке, крыле и брызговике, обварили входное отверстие банки фильтра.

Крепление шноркеля

Отверстие для вывода шноркеля

Вывод шнорхеля

Сапуны из раздатки, коробки и мостов вывели под капот.

Вывод сапунов под капот на Патриоте

После этого приступили к установке багажника и монтажу на нем осветительного оборудования: 4 фар рабочего света спереди, по одной с каждого борта и двойной фары сзади. Проводка была заведена через спойлер над задней дверью. Силовые реле и предохранители разместили в заднем крыле под пластиком.

Багажник и проводка люстры

Багажник и люстра на Патриот

Фара рабочего света сзади на УАЗике

Управление светом по четырем сторонам автомобиля поставили на центральный подлокотник

Блок управления светом на Патриоте

Лестницу Риф планировалось установить сбоку над глухим окном, но поскольку она там не встала, пришлось смонтировать над задней дверью:

Установка лестницы на УАЗ Патриот Спорт

На багажнике смонтировали антенну, рацию закрепили под торпедой. Для водителя с ростом порядка 180 см – самое удобное место, при вождении не задеваешь ее ногами.

Установка радиостанции

Контраст между машиной на "родных" и вновь установленных после лифта колесах был очевиден. Вместо интеллигентной сконфуженности стандартного Патриота появилась боевая стать и агрессивность во внешнем облике.

В процессе установки колес пришлось болгаркой подработать суппорта на 1-2 мм, по причине минусового вылета дисков.

УАЗ Патриот Спорт тюнинг

Фото тюненого патриота

Подготовленный УАЗ Патриот Спорт

В динамике машина немного потеряла, но в целом ощущения от езды были самые положительные. Шума было на порядок меньше, чем в привычной Шниве с колесами Simex ET 29x7.5R16. Задние колеса и вовсе не разочаровали, хотя им и было немного "тесновато", никакого трения не наблюдалось даже при вывешивании. А вот передние при крайнем положении руля терлись о расширитель и подкрылок.

Трение колеса в арке Патриот

Колесо трется на Патриоте

Пришлось разбирать подкрылок, выбивать брызговик кувалдой, мовилить, снимать крепление брызговика, греть при помощи фена подкрылок и перемещать расширитель немного назад. Сам брызговик также пришлось подрихтовать при помощи кувалды. Все необходимые работы по доводке передних арок были проделаны в Гараж 4x4

Состояние передних арок до и после доработки можно было сравнить невооруженным глазом:

Арки до обработки

Арки после обработки

До колеса остается достаточно свободного места даже при повороте:

Доработка арок на Патриоте

Здесь можно видеть, как был смещен расширитель:

Смещение расширителя арки

Переделка расширителя арки

"Ахиллесова пята" УАЗ Патриот – рулевые тяги. При установке их защиты пришлось колхозить: на лифтованной машине защита не желала вставать в штатные предназначенные ей места

Защита рулевых тяг

В итоге был получен желаемый результат

Установка защиты рулевых тяг

Для автомобиля, не боящегося трудной дороги и грязи, потребовались соответствующие защитные чехлы.

Чехлы на сиденья

К аркам были добавлены универсальные расширители арок производства Нижний Новгород. Цена приемлемая, при покупке оптом (от 7-ми комплектов) всего полторы тысячи рублей + доставка.

Универсальный расширитель арок на Патриоте

Расширитель арок

Качество резины порадовало, однако в пластинах для крепления пришлось самостоятельно высверливать отверстия под саморезы. Для УАЗа их лучше сместить от центра в сторону, как на фото:

Пластины крепления расширителя арок

Так выглядят пластины на установленных расширителях:

Пластины крепления расширителя арок

Так – арка с расширителем:

Арки патриота с расширителями

А вот так – УАЗ Патриот после доработок "целиком" :

Патриот спорт с расширителями арок

Из резиновых "девайсов" пришлось установить дополнительный уплотнитель на задней двери (обычный оконный, в два слоя: на самой двери и в параллель ему на кузове). Без него во время дождя вода беспрепятственно просачивалась в салон.

Уплотнитель двери

Музыка, на которую обречен автомобиль от производителей, достойна незамедлительной ликвидации. На пробу были поставлен MP3 ресивер 4x50, с USB портом сзади.

Аудио-подготовка патриота

Даже штатные колонки Урал выдали при этом вполне приемлемый звук. Однако и они были заменены без жалости поначалу на Mystery MC 6943 и Mystery MC 543 со вполне приличными басами, к тому же проданными напрямую в представительстве фирмы-производителя из Поднебесной. Приводить рабочие характеристики аппаратуры нет смысла: она оказались китайской в худшем смысле этого слова!

Заводская установка колонок под обшивкой дверей отличалась простотой и оригинальностью: они оказались закрытыми плотным черным полиэтиленом. Сделать пару движений режущим инструментом для высвобождения колонок рабочие почему-то не захотели.

Место для динамиков

На место заводских легко встали колонки 13-го размера. Знающие люди утверждают, что при желании  можно установить и 16-й размер. Беда в том, что китайские Mystery через пару месяцев выказали большое уважение к творчеству Высоцкого и начали выдавать всю музыку с характерным надрывным хрипом.

Динамики Mystery

Купленные им на смену колонки Blaupunkt BGx 663 радуют уже четыре месяца, работают без проблем и "странных предпочтений".

Blaupunkt BGx 663 на уаз патриот

Сменить со временем пришлось не только колонки. Зимней экстремальной резине размера 33 по известным соображениям следовало предпочесть "родные" УАЗовские "тазики"  с зимней липучкой Yokohama Geolandar I/T G072 в размере 245\75R16 чуть превышающим штатный. На лифтованном автомобиле не слишком смотрится, зато комфорт ощутим: никакого гудения, ноль вибрации, машина вбегает по трассе в горку практически без подруливания, держит и снег и лед идеально.

лифтованный Патриот на стандартных колесах

Через восемь месяцев эксплуатации после тюнинга УАЗ, при пробеге порядка 10 000 км, передние рессоры почти выпрямились, настало время замены просевших передних пружин. Для лифта подвески были закуплены аналогичные Киленовским максимально жесткие пружины KYB, номер по каталогу – RD 5339. Пруток у них в диаметре больше, чем у УАЗовских пружин, что отлично видно на фото. Стоимость пары пружин – 1800 руб.

Замена пружин на Патриоте

Пружины KYB для лифта подвески УАЗ патриот

Для задней пары колес обновка заключалась в восьмисантиметровых проставках рессора-рама. Комплект обошелся в 1250 руб. Перед самой установкой проставки еще раз были прокрашены хамерайтом. Проставки

Проставки для лифта подвески УАЗ Патриот

При лифте подвески патриота не обойтись без смены амортизаторов. Купленные на замену газовые амортизаторы предназначались производителем в основном для Nissan и Mitsubishi, Каталожные номера видны на фото. Четыре амортизатора обошлись в 4400 руб. Амортизаторы и пружины

Замена аммортизаторов УАЗ Патриот

Аммортизаторы для тюнинга УАЗ Патриот

По длине амортизаторы не отличаются от "родных", но ход у них где-то на 3 см больше, чем у УАЗовских.

Ход аммортизатора

Саня tihiy17 помог с установкой всего этого добра на УАЗ Патриот. Вывесив Патриота Хай-джеком, подстраховав чурбаками высотой приблизительно 2/3 м, героически преодолевали трудности:

Патриот на домкрате

Патриот на Хай-Джеке

1.при съеме переднего амортизатора - закисший снизу во втулке болт;

2."зоопарк" с отбойником: на правой стороне для установки пружины пришлось снимать отбойник и устанавливать новую пружину вместе с ним;

Замена пружин на патриоте

3.отверстия в площадке серьги и в проставке долгое время не желали совмещаться.

Установка проставок между рамой и рессорой

Старые пружины легко поддавались стяжке, чего нельзя было сказать о новых.

Демонтаж пружин на патриоте

Стяжки для пружин

Так выглядели в итоге новые детали, установленные на "бывалом" Патриоте:

Новые пружины и аммортизаторы

Контраст спереди до и после лифтовки:

До лифта

После лифта

Что почувствовалось и в целом в облике машины после тюнинга:

Подготовленный уаз патриот спорт

Затюненый патриот

Параллельно с лифтовкой добавили Патриоту рулевой демпфер, установив его на тонкую тягу (практика показала, что на толстую тягу было бы лучше). 

Рулевой демпфер Tough Dog патриот

Установка рулевого демпфера

Уголок сваркой надежно закрепили на раме. "Плавание" по дороге на летних 33-х колесах с установкой демпфера ушло в прошлое.

Крепление демпфера на раме

Всего до пробега 24 000 на Патриот, помимо уже описанного, при тюнинге было добавлено следующее:

  • пластиковые вкладыши были заменены на бронзу от СТО Ваксойл-Сервис. Куплены они были за 2900 в УазПотребСоюз, магазине, владелец которого - Саша  plakatrock . Установка шкворней обошлась в 6000, итого на круг – 10000 руб
  • конусные подшипники заднего моста озадачили гудением и люфтом. Отечественные 7606, 7608 стоит сразу менять на импортные 32306, 32308. Вот сайт в помощь: exist.ru. Стоимость подшипников -  FAG 32306A   190 рублей, SKF VKHB2001 800 рублей. Полтора литра масла, сальник хвостовика, гайка, распорная втулка, 3000 рублей и помощь ребят из сервиса "НАША Автомастерская" – всё, что необходимо, чтобы успешно перебрать мост.
  • площадка лебедки, буксировочные проушины ушли в утиль по причине установки переднего Рифовского силовика. Процесс установки вкратце показан на фото. Крепления бампера устанавливаются на свои места, после длительной работы болгаркой над мешающими установке проушинами:

Крепление бампера

Болты крепления силовой защиты лучше сразу установить в переднее отверстие креплений. Эти пришлось спиливать:

Болты крепления силовой защиты

И еще одно наблюдение: если изначально поставить губки лебедки, а затем при установленном бампере прилаживать саму лебедку изнутри, придется изрядно потрудиться. С опытом приходит иное решение проблемы: напрочь снять не только лебедку, но и ее проводку, соединить лебедку с бампером до его установки,  а затем протягивать проводку к установленной на автомобиле лебедке.

Губы лебедки

Выезд из гаража

Фары дальнего света на бампер были поставлены той же фирмы, что и на багажник по периметру. С защитными крышками каждая обошлась в 650+170 = 820 руб. Запитаны они временно от штатной проводки противотуманных фар.

Фары дальнего света на бампер

Фары Wesem

Как нетрудно заметить, летняя резина после двух полных сезонов катания на Патриоте подверглась замене. Причина видна на следующем фото: вся середина 33-х Simex-ов не только облысела, но, можно сказать, едва не лишилась скальпа:

Износ шин Simex

На замену им были приобретены более дешевые, но, по отзывам, не менее надежные Federal Couragia:

Шины Federal Couragia на патриоте

К ним в придачу пришлось прикупить диски чуть меньшего – не 16-го, а 15-го радиуса, с вылетом -3, так что вновь предстоит работа по подтачиванию суппортов.

Колесны диски

Маркировка колесных дисков

Всё это время найти верную дорогу помогала навигация, приобретенная в надежном месте, у Вадима Doctor__Zlo : защищенные ноутбуки и планшетники.

Докстанции для установки подобного навигационного оборудования в Патриот весьма дороги – от трех с половиной до пяти тысяч руб. Поиски в Интернете вывели на сайт разработчика удобного наклонно-поворотного крепления Виталия сайт где купил крепление

Крепление навигационного оборудования

Кронштейн крепления навигационного планшета

Стоимость девайса – две тысячи рублей плюс 350 руб вознаграждения курьерской доставке почтовой службе EMS России. За неделю нужная вещь доставляется из Питера в Москву прямо к дверям квартиры.

Благодаря доработанному Саней tihiy17 кронштейну крепления,

крепление планшета

выглядит она для водителя и для штурмана так:

Крепление планшета

Навигационное оборудование Hammerhead в патриот

Защищённый планшетник Walkabout Hammerhead HH XRT совмещен с GPS приемником Globalsat, оставшимся от прежнего нетбука, с которым ездил три года. Купить GPS Globalsat -353 можно здесь...

Hammerhead

GPS-приемник

Дополнительно используется навигатор LG N-10E, обеспеченный программами Navitel и IGO 8

Навигатор LG

Ну, и чтоб совсем не потеряться в рейдах за пределами салона автомобиля – ручной туристический формат Garmin Colorado 300.

Garmin Colorado 300

Патриот на то и Патриот, чтобы не теряться ни при каких обстоятельствах!

Взявшись за его тюнинг и подготовку к серьезному бездорожью, непременно получите желаемый результат! Тот, кто, прочитав заголовок, придумал "в рифму" нечто иное, глубоко заблуждается!

Тюнинг УАЗ Патриот Спорт - не что иное, как игра в конструктор: увлекательная и с интересным результатом. Возможно, Вам пригодятся мои знания, описанные выше при тюнинге Вашего автомобиля. Если при этом возникнут вопросы - Вы всегда сможете задать их мне в комментариях.

Похожие отчёты:

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Буханка - проходимость и комфорт

Тюнинг внедорожниковСиловой обвес – защита для внедорожника

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Патриот

Тюнинг внедорожниковТюнинг салона УАЗ "буханка", интерьер знаменитого внедорожника

Тюнинг внедорожниковПодготовка Nissan Patrol к экспедиции в Монголию




Рейтинг: +6 Голосов: 6 47959 просмотров
Tankard # 5582 20 июня 2013 в 22:38 0
Ден, знаком с твоим авто не понаслышке! v Да, отчеты у тебя получаются супер!
Патрик # 7786 10 марта 2014 в 22:52 0
Автор пишет: "Через восемь месяцев эксплуатации, при пробеге порядка 10 000 км, передние рессоры почти выпрямились..."
Что имел ввиду автор?
Статья очень познавательная, но для полноты ощущений не хватает калькуляции!
uazovod # 7787 10 марта 2014 в 23:16 0
Ответ на комментарий # 7786

Может имелось в виду задние...
gagarin47 # 8544 2 апреля 2014 в 23:01 0
солидно выглядит такое снаряжение!
крутотюнинг патриот http://reshetka-radiatora.ru/tjuning-uaz-patriot7.html
gagarin47 # 8545 2 апреля 2014 в 23:03 0
Ответ на комментарий # 8544

кстати засвета не дают ли дополнительные фары сверху?
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!