ГлавнаяОтчётыАвтотюнинг → Экспедиционный внедорожник
Экспедиционный внедорожник

Экспедиционный внедорожник

Автор: uazovod, 19 октября 2012
 

Какой внедорожник выбрать для экспедиций с тяжелым бездорожьем?

После того как съездил на Алтай, крепко задумался о смене внедорожника на экспедиционный.

Критерии, которые я при этом учитываю, следующие:

  • Автомобиль должен комфортно довезти до места назначения по дорогам общего пользования и 1000 и 10 тыс. км. Скорость 110 должна быть комфортной.
  • Салон при этом должен быть вместителен на столько, чтобы можно было за передним рядом сидений организовать спальник длинной около двух метров, а под ним - место хранения шмурдяка.
  • Экономичность и запас топлива на большие расстояния.
  • Отличная езда по тяжелому бездорожью (болота без дна, конечно не рассматриваются).

Т.е. по сути, это экспедиционный трофи-мобиль, сочетающий комфорт с проходимостью: колеса от 37 дюймов.

При этом возникает очень важный вопрос: бензин с ГБО ИЛИ дизель

На Драконе, когда я его купил, стояла газобалонная установка с размещением баллона сзади снизу под кузовом частично внутри рамы.

Этот вариант для трофи-мобиля совершенно не приемлем, т.к. несколько раз мы этим баллоном сползали по бревнам лежневки. По этой причине было решено ГБО демонтировать совсем. Вариант установки баллона в салоне не рассматривается, по причине того, что он занимает много места. Также самого баллона не хватает на долго.




Просто бензиновый двигатель не подходит, во-первых, потому что расход, во-вторых, потому что больше не хочу, нужно осваивать новое.

В итоге круг поиска сузился до дизельных вариантов, при чем, дизель должен быть НЕ Common Rail, а настоящий, с ТНВД, чугунной башкой и огромным запасом прочности и ресурса.

Такие движки сейчас не выпускают, но их можно приобрести. Или приобрести автомобиль, где такой двигатель уже установлен.

Из того что есть на рынке и что реально нравится, выделились три направления:

  • УАЗ Патриот
  • Nissan Patrol
  • Toyota Land Cruiser

Очень красив, конечно, Лэнд-ровер Дефендер (классический такой вид), но запчасти на него при его ломучести - не вариант...

Рассмотрим каждый из этих вариантов:

Патриот

Ближе всего мне конечно же Патриот. УАЗик я уже более-менее знаю, тем более что запчасти на него можно купить в принципе в любом населенном пункте, даже если там нет магазина - все равно найдется хоть один уазовод, с машины которого можно эту запчасть купить.

Патриот ремонтопригоден, тюнинг уаз патриот очень бюджетный до ТР2, однако, чтобы он мог ехать в серьезное бездорожье с колесами 37-39 дюймов, нужно поставить на него барсовские мосты с усиленными грибками, полуосями и шрусами, либо как вариант, что по цене уже гораздо больше - портальные мосты. Прочитать про другие варианты портальных мостов можно здесь...

Также Патриоты выпускаются только с дизелями Common Rail, а потому очень важный вопрос - замены движка на контрактный. Поэтому был проведен поиск фирм и вообще информации на эту тему, на сайте добавлена информация по замене движка на контрактный дизель...

Один важнейший недостаток патриота - качество кузовного металла. Он начинает ржаветь уже через год после покупки нового автомобиля, а гнить через 4-5 лет, если не предпринимать активных действий против коррозии. Хотя, ржавчина не мешает автомобилю ездить, но вид сильно портит.

При скромном подсчете стоимости проекты мы получаем цифру...

  • Уаз Патриот - от 350 тыс.
  • Замена двигателя - 190 тыс.
  • Понижающий кит в раздатку - 12 тыс.
  • Подвеска Tough Dog - 50 тыс.
  • Мосты барс с усиленными деталями - от 150 тыс.
  • Дисковые тормоза - 20 тыс.
  • Обвес - 50 тыс.
  • Экспедиционный багажник - 15-20 тыс.
  • Лебедка - 25 тыс.
  • Колеса Thornbird 38,5" - 150 тыс.

Итого 1017 тыс. с фирменными деталями тюнинга и реально едущий как в бездоре, так и по дороге.

При этом не забываем что часть можно сделать более бюджетно у знакомого сварщика, но, если уж проводить сравнение, то будем это делать на основе фирменных ништяков.

Тойота Лэнд Крузер 80-й модели.

Имеет вариант с атмосферным и турбированным дизелем, выпускался до 1997 года и в настоящее время машин в очень хорошем состоянии найти довольно трудно, но возможно (вчера на такой ездил, прицениваясь).

Автомобиль очень комфортный как для города и трассы, так и имеет не плохой, но не самый лучший внедорожный потенциал. У него слабоват передний мост, а потому максимум - 37 колеса с усиленными деталями моста.

Запчасти в наше время довольно не дорогие, но зачастую не всегда есть в наличии, т.е. запас какой-то иметь необходимо.

Судя по отзывам - низкая ломаемость при бережной эксплуатации, но мы же рассматриваем вариант в котором есть и жесткая эксплуатация.

Лично мне автомобиль очень нравится, особенно турбированная модель. Отличная динамика, правда, при этом расход на уровне того же бензинового уазика, а потому рассматриваем только атмосферник.

Итак, во что же выльется подготовка Крузера?

  • TLC - от 600 тыс.
  • Подвеска Tigh Dog 6" - 90 тыс.
  • Усиленные полуоси и шрусы - 38 тыс.
  • Главные пары - 35 тыс.
  • Обвес (что-то из отечественного) - 70 тыс.
  • Экспедиционный багажник - 31 тыс.
  • Лебедка - 25 тыс.
  • Колеса Irok 37" (можно вариации) - 117 тыс.

Итого подсчет стоимости готового внедорожника составляет около 1016 тыс. рублей. Комфортно едет как по асфальту, так и по бездорожью.

Nissan Patrol Y60, Y61

Вообще автомобили Nissan Patrol славятся тем, что у них супер-надежная трансмиссия. Мосты крепкие, почти как у шишиги, позволяют ставить колеса до 44 дюймов, но нас интересует 39 размер, на него и будем ориентироваться.

Также патрули "славятся" тем, что их кузов очень сильно подвержен коррозии, и одногодки Крузаки выглядят значительно лучше, чем проходимцы от Nissan. Хотя, можно постараться и найти вполне сносный вариант из тех, что восстанавливались, переваривались. Почти конструкторы.

Можно конечно обратить свое внимание на более позднюю модель - Y61, которые до сих пор в отличном состоянии, но дело в том, что эти автомобили с движком TD42 - единственный нормальный движок, на который следует ориентироваться - встречаются редко и цена на них переваливает за миллион рублей (реально можно купить за 1200 тыс.)

Старые, 60-е модели, выпускавшиеся до 1997 года - через одного комплектовались этим двигателем и поэтому выбор есть.

По сравнению с Toyota Land Cruiser Патрули 60-й модели довольно аскетичны. Это позже в 61-й стали делать более удобный салон. Если удастся найти Patrol в 61 кузове с TD42 за адекватные деньги - считайте вам повезло - это будет лучшей заготовкой для экспедиционного внедорожника.

Итак, если удалось найти подходящий, не гнилой экземпляр с TD42, то Вам повезло. Ценник будет примерно в районе 600-700 тыс.

  • Patrol - 700 тыс.
  • Подвеска Tough Dog 8"-10" - 75 тыс.
  • Главные пары - 56 тыс.
  • Обвес - 74 тыс.
  • Экспедиционный багажник - 31 тыс.
  • Лебедка - 25 тыс.
  • Колеса Thornbird 38,5" - 150 тыс.

Итого цена на подготовленный Патруль составляет около 1111 тыс. рублей.

Т.е. в принципе, цена тюнинга всех трех максимально подготовленных внедорожника находится примерно в одной категории.

Однако, Патриот и Nissan Patrol имеют больший потенциал в бездорожье, но при этом плохое качество кузовного железа, а Land Cruiser, уступая им на бездоре, имеет больший комфорт и живучесть кузовного железа. Кроме того Патриот и Land Cruiser больше подвержены поломкам в трансмиссии нежели Nissan Patrol.

Какой внедорожник выбрать для экспедиций с серьезным бездорожьем - решать Вам! Лично я до сих пор в поиске подходящей заготовки...

Похожие отчёты:

Путешествия и экспедицииПоездка за раритетной заготовкой трофи-мобиля по зимникам Томской области

Соревнования внедорожников7-й Фестиваль 4х4 Селигер 2012

Тюнинг внедорожниковКак организовать спальное место во внедорожнике?

Тюнинг внедорожниковСиловой обвес – защита для внедорожника




Рейтинг: +3 Голосов: 3 46170 просмотров
Genri76 # 3304 19 октября 2012 в 23:46 0
Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser это круто и выглядит класс, но суммы выставленные тобой ошеломляют... хотя кому как, нам в периферии это заоблачные цены, хоть и желания совпадают...
Одно могу сказать, Всё в твоих руках и решат тебе одному, так как на вкус и цвет товарищей нет...
uazovod # 3305 19 октября 2012 в 23:56 +1
Ответ на комментарий # 3304

Так говоришь, как будто я в столице живу smile

Для меня ценник тоже офигеть высокий, но мечта есть мечта, предавать ее ради денег не стоит...
Genri76 # 3306 20 октября 2012 в 00:19 0
Ответ на комментарий # 3305

Я смотрю реально на мечты и на возможности их осуществить...
uazovod # 3309 20 октября 2012 в 07:43 0
Ответ на комментарий # 3306

Я финансы под цели ориентирую... а там как получится
greshnik # 3307 20 октября 2012 в 03:00 0
61 патрол вне конкуренции однозначно.... рекомендую
uazovod # 3308 20 октября 2012 в 07:42 0
Ответ на комментарий # 3307

Не, тут ты не прав, только если он с 42 движком, но их мало и ценник за лям переваливает.
Schvarс # 3310 20 октября 2012 в 10:37 0
ачешуеть какие ценники shock
uazovod # 3312 20 октября 2012 в 11:34 0
Ответ на комментарий # 3310

Ага... Но всегда есть более бюджетный вариант.

Каждому же свое, например вот тут кроме самой машины вложения составили 730 тыс.
http://awd66.ru/index.php?page=catalog&pid=228
Schvarс # 3317 20 октября 2012 в 15:40 0
Ответ на комментарий # 3312

ага шарился у них, потом пол дня с глазами на лбу и отвисшей челюстью ходил)) Даже небольшой тюнинг УАЗов в 200-300 тыс. как то большеват показался с таким набором переделок. Понятно дело - это сервис, если самому то дешевле будет smile
uazovod # 3322 20 октября 2012 в 22:25 0
Ответ на комментарий # 3317

Ну вот тот же бампер: можно купить железо и сварить, можно РИФ заказать. Кому что... Отсюда и ценники возникают.
greshnik # 3311 20 октября 2012 в 11:04 0
мало да ценник небюджетный тоже да, но экспидиционника лучше представить себе немогу, если только Disco 2 с 300DI но эт как и любой другой LR на любителя.....
uazovod # 3313 20 октября 2012 в 11:36 0
Ответ на комментарий # 3311

Патруль - весчь, не спорю. Экспедиционник из него по моим хотелкам - самое оно... Тут либо хотелки уменьшать, либо доходы к ним подтягивать :)
Schvarс # 3316 20 октября 2012 в 15:38 0
Ответ на комментарий # 3313

либо пузотерку купить и не париться laugh
uazovod # 3321 20 октября 2012 в 22:18 0
Ответ на комментарий # 3316

Нееее....
Sbakhadirov # 4016 6 января 2013 в 07:56 0
Ответ на комментарий # 3321

Есть слово такое, волшебное "нннада!" А ещё поговорка "Дорогу осилит идущий". В общем если хочется Патрол 4.2, значит его и нужно купить, не смотря на дороговизну его тюнинга. По опыту, всё оно потом само получатся будет, особенно когда горишь идеей. Пока на свою искал детальки, замечал не раз, что на Патрули вагонами продают всё по скидкам (хоть бы чёнить на Сузуки так). У того же Анвира месяца три силовой обвес висел на сайте, дешевле моего по скидочке, а в реалии обычно в 2 раза дороже. Ну а если есть возможность поставить всё не на сервисе, а самому (тёплый гараж + руки из нужного места), то вообще думать не о чем. У меня ни того, ни другого и то, нашелся механик по нормальным ценам прикручивает мои хотелки.
uazovod # 4017 6 января 2013 в 08:37 0
Ответ на комментарий # 4016

Все уперлось в продажу уазика smile Думал к НГ подарок себе сделаю, не получилось...
Sbakhadirov # 4018 6 января 2013 в 09:13 0
Ответ на комментарий # 4017

Ещё бы автоконцерны не переходили бы на выпуск компьютерных паркетников, а то так совсем скоро выбора не останется. Чувствую лет через 5 на трофи ни кто и не вспомнит о мостах, блокировках и главных парах, тупо будут мерятся прошивками и новым ПО.
uazovod # 4019 6 января 2013 в 10:02 0
Ответ на комментарий # 4018

rofl
Genri76 # 3320 20 октября 2012 в 19:09 0
Ответ на комментарий # 3313

Бюджетно и проще,это Патриот...
Pitrovich84 # 4101 12 января 2013 в 01:00 0
Как на счет скорпиона 2м вот здесь (http://www.drive2.ru/cars/other/leksa-777/journal/?sort=asc) БЖ посмотреть можно, а вот по этому объявлению вроде как заказать (http://www.avito.ru/sochi/novye_avtomobili/skorpion_2m_117110916) Думаю так, меньше опций дешевле цена. НЕ РЕКЛАМА, предлога как вариант, сам бы себе взял но финансы..., своего бы закончить хватило.
uazovod # 4102 12 января 2013 в 01:08 0
Ответ на комментарий # 4101

Сердце автомобиля — турбо-дизельный двигатель Andoria, производства Польша
- и этим все сказано.

Куклотанк за бешеные бабки.

Уж тогда бы и ставили нормальный дизель с нормальной коробкой.
Pitrovich84 # 4103 12 января 2013 в 01:33 0
Думаю под заказ любой двс кпп и рк воткнут.
А сумма от комплектации зависит, как свой менять надумаю все равно за эту модельку поинтересуюсь.
uazovod # 4104 12 января 2013 в 01:43 0
Ответ на комментарий # 4103

Не вижу преимуществ у него по отношению к ино-внедорогерам. Отечественный гибрид Уазо-шишига по бешеной цене.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!