Mitsubishi Pajero "Джанго" Бортовой журнал

"Джанго"

Mitsubishi Pajero 1996

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajero"Джанго" → Бортовой журнал

Mitsubishi Pajero "Джанго"

Автор: Suhoi (Михаил)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi Pajero "Джанго"
клад с супер призом-2
+2
начало тут

Ну вот, цель взята! Взята ночью, как и было оговорено заранее, правда дорога к цели заняла всю ночь и цель была достигнута на восходе. Но эта цель еще не результат! Результат будет только после выполнения главного условия - не возвращаться обратной дорогой, по зимнику, а ехать на выезд из леса не выкорчеванными просеками.
Сказано - сделано!
Далее фото отчет...

Сборка новых тапочек
+2
Купленные уже больше месяца назад новенькие шины Interco TSL SSR дождались своей очереди быть смонтированными на разборные диски с внутренним жестким таерлоком. Но путь был довольно тернистый.

Новые тапки
+2
Паджеро давно готов к 35 тапкам, а может и 36 но до недавнего времени только зимние ботинки имелись в наличии. Лето было 33".
Долго я шерстил просторы Инета. От Симексов отказался не смотря на мозможность купить комплект 5 летних шин по 12700 рублей. 1000 размеров
Но то, что Симаки очень посредственно ведут себя на асфальте (быстро трутся и гудят) , меня совсем не устраивает. Я больше времени провожу на асфальте. Да и мечта об экспедиции меня не покидает.
На Авито попались мне заветные тапочки. Хотелось конечно 36", но цена этого комплекта меня убедила в неотвратимости покупки. 18 руб за шину хоть они и 11 года я считаю отличная цена.
И вот теперь мой бравый Крокодил-Джанго обладатель шикарного комплекта из 5 тапок
Interco TSL Radial 35x12,5 R15
Как и планировали год назад тапки будут одеты на трехсоставную легчайшую ковку. В нутрь которой будут вставлены пластиковые тайерлоки. Пока на них зимние тапки.

Замена редукторов
+3
Отдельные "граждане" занижают клиренс, а Джиперу нужно иное занижение.
Дошли мои руки до замены редукторов. Штатные у меня были с передаточным числом 4,8 но уже давно в гараже ждали своей очереди 5,2. Это максимально возможное понижение у Паджеро. Далее только замена понижающих шестерен в раздатке. Но до этого я еще не дошел.

Боди лифт
0
Пришло время сделать запись о проделанной ранее работе.
Дело было еще осенью.

Выбираю зимнюю резину
0
Пришло время заняться выбором зимней резины.
Размер думаю брать 35х12,5 R 15
Но просмотрев основных производителей пришёл к выводу, что в этом размере нету чисто зимней и даже всесезонки, только МТ, АТ.
И тут я начал "чисать репу"
Вспомнил что Кумхо Динапро МТ в снегу очень не плоха, но как она ведёт себя на льду я не знаю.
Поспрошал у Кости (Strannikxxx) как работает его Купер S/T ошипованный, не удовлетворился.
Короче взываю к всеобщему обсуждению.

поглазели на Rainforest Challenge Russia NORD
+2
НУ вот мы (Я, Илья, Евгений с семьей) вернулись с первого в России джип-триала Rainforest Challenge Russia NORD.

Возвращение мотора на "родное" место
+2
Наверно у читающего сразу возникает вопрос: "почему запись называется "Возвращение мотора на "родное" место", а не просто "ремонт ДВС". Отвечаю предупреждая этот вопрос. Когда ремонт был начат, это была простая замена прокладки ГБЦ, и первая часть называлась "выемка ДВС" которая собственно тоже была названа не правильно по той же причине, объем работ был оцене не верно, но вышло всё намного масштабнее.

выемка ДВС (часть 1)
0
в начале ноября (-30 за бортом) по пути в Лямино (благо ехал один) пошел холодный воздух из печки, долил антифриза и вернулся в Сургут
потом было семейное горе и машиной некогда было заняться, но вот "руки дошли"...

первый ТРОФФИ-РЕЙД
+4
Дошли руки до отчета.
Как многие из завсегдатаев данного сообщетсва, 27 сентября мы (Я, штурман Юра, и конечно главный герой Джанго) приняли участие в первых своих официальных соревнованиях.
Это был финал кубка Югры по троффи-рейдам "Савуйка 2014".

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!